格仓？社区团购网站长去哪里

从去年12月开始，在武汉，多买菜的网格仓，站长接连被“耽误”。网格仓，武汉的一位站长告诉迪格。com:原来去年10月产生的营业费用，到12月底还没有结算。

工资背后，其实是网格仓和社区团购平台的博弈。

在社区中，团购链路， 网格仓连接着中心仓库和城市的组团站点，也是平台最后一公里表现能力的重要保障。网格仓先从繁荣开始试水，后在入局社区复制团购后的繁荣作品，如滴滴， 美团、拼多多现阶段，网格仓的加盟商制度吸引了大量个体户前来淘金；但是在这股热浪下，网格仓和平台分别扮演什么角色呢？

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淘金热：真实的阿拉斯加冒险

12月底，在长沙，在郭进中心对面的惠农大厦，一个会议正在举行，聚集了来自中国许多地方的网格仓站长，包括来自长沙的站长。还有来自广东，的站长，最北的来自沈阳，最西的来自兰州

这些网格仓站长都想知道一个重要的问题：如何在网格仓做生意赚钱？

对网格仓工业来说，普遍的激励政策是“单位佣金”。比如优选橙心，每笔订单85美分的佣金，在网格仓，保证收入2000元，存款比美团和多多低：一次性支付3万元。

根据迪格的说法。com，一个在雨花区，面积约1000平方米的橙心长沙在网格仓，是首选，每晚分拣约8000-9000件商品。按此计算，其佣金收入约为每天6800-7650元。

此外，美团优选目前佣金0.53元-0.55元，保底收入7500元，存款10万元；如果买的食物多，会采用“3 3”模式，一个0.3元，一个3元。同时，平台会根据网格仓的表现和团队效率给予网格仓不同的奖励

各有千秋。

虽然平台给出了不同的激励政策，但入局的网格仓站长并没有真正找到“第一桶金”。“我还没有看到希望。”在长沙，买了很多食物的网格仓站长唐元，嘲笑记者。“我只是坐下来听观众说话，因为我没有看到希望。如果我看到我希望赚钱，我应该作为客人坐在前排。”

但事实上，真正被邀请“坐在前排当客人”的王晨，在他经营的网格仓也在赔钱。王晨有三年的社区团购和创业经验，在云南， 广西等地经营着多家网格仓。

不过，王晨在讲话中也表示，目前只有一个网格仓实现了盈利，因为网格仓使用了成本更低的新能源汽车来运输货物。

王晨演讲的主题是：网格仓为什么亏损？

“老板不在乎”“司机不稳定”“分拣不稳定”……在王晨看来，细节难以改善，这才是网格仓亏损的“罪魁祸首”。

与此同时，网格仓的运营成本也在上升，因为司机和分拣环节难以稳定。

比如司机，由于美团优化等平台的快速发展和开城，越来越多的杂货购物，货运司机成了各家各户哄抢的目标。甚至在湖北，社区团购平台的工作人员直接在与对手竞争的网格仓，入口处“包围”司机，并开出价格当场“挖墙角”。

在疯狂的竞争下，网格仓， 长沙的司机市场价已经涨到了300元，而在价格相对较低的邵阳市，美团的首选司机价格已经从200元涨到了280元。

司机价格上涨只是一个方面。仓库租金和分拣员的工资是网格仓必须支付的固定成本。王晨甚至在演讲中分享道：“上个月(去年11月)，我所有的网格仓都是精品，一共6万多件。”

显然，虽然平台给了网格仓不同的激励政策，但由于前期网格仓站长的高投入和平台规则的千变万化，网格仓还没有到全面盈利的“黄金时间”。

然而，随着社区团购的泛滥，网格仓已经成为创业者在风中掘金的重要机会之一。当平台和市场结构瞬息万变的时候，似乎网格仓站长只能跟着平台加速了。

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跟着跑者

“跟着平台走，我们什么都改变不了，”在南京和武汉，经营共享仓库的桑格，告诉迪格。专注于冷冻产品供应链、主要向传统超市供货的桑格，去年开始参与社区团购业务。

共享仓库，顾名思义，就是多个供应商共享的仓库，货物在这里集中运输，然后由共享仓库“粗略分拣”，送到尚超仓库和社区团购平台的中心仓库。

目前，桑格共享仓库主要服务于购买更多的食物。他表示，购买更多食品的供应链体系更加成熟：“很多可以保证供应商有17个点的利润，然后每个订单也有千分之七的佣金。”

但对于平台的未来，桑格只能“走走看看”。

桑格的心态类似于网格仓的站长。他们最关心的是黄金开采的机会，这与平台的发展息息相关，涉及到不同平台的计件费率规则和会计期间，以及平台之间综合实力的差距。

被多买粮食拖累的网格仓， 武汉，站长表示，货款原定今年1月支付，但货物丢失、短缺、延迟发货等造成的罚款要扣除。站长说，货物丢失和短缺不完全是网格仓的责任。

现在，站长必须承担全额罚款才能收到余额，而让他感到失去信心的是购买更多菜单的数量不稳定。根据开曼4000提供的数据，网格仓，高峰期有4000个订单，低谷期只有1000个左右。

同时，各平台计件率规则的不同也会影响网格仓站长的收入。

去年11月底开始成为网格仓人的唐元，告诉记者，目前购买更多食物的计件价格规则是大小件统一佣金。不管是两个橙子还是一盒12盒的泰伦苏牛奶，佣金都是按照同样的比例计算的。

“然而，大大小小的零件占据了不同的汽车体积，”唐元，说，他在网格仓的产能跟不上小型货车不足的装载能力。目前，他的解决方案是用小型货车司机的价格招募中型货车司机。

“300元还是一趟，”唐元说。

在发布会上，唐元也直接向王晨，提出了这个问题，但王晨只给出了一个“模棱两可”的回答：我们也在积极与当局沟通，相信未来平台会得到优化。

王晨的回答也透露出一些无奈。处罚和计件规则都是平台制定的，变化和规则与平台的战略节奏高度相关。

前期网格仓站长投入成本较高，处于亏损阶段。所以站长不仅仅是在和平台玩游戏，在某种程度上也是和平台深度绑定的。“赌一个平台，期待未来赚钱”，这几乎是目前网格仓发展的最佳方案。

相反，网格仓在平台中也扮演着重要的角色。

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关键先生

早上六点，雨花区，的橙心长沙，更喜欢网格仓每个司机都会在办公室宽大的办公桌上拿起一叠A4纸。这是他们当天交货的路线和货物清单。然后，司机用铲车拉走自己的一筐筐货物，装上货物，运到团里。

他们每天的任务就是保证上午11: 00前将商品送到群内，让消费者午饭前就能拿到蔬菜，11: 30的时间线也是各个社区团购平台配送的“生命线”。就连长沙的一家社区团购创业公司也声称每天晚上11点前下单，第二天11点前发货。

这背后有两个字：表现。

从网格仓到梓潼点，这个城市几公里线路的演出时限往往不一样。在长沙，橙心优选公司的负责人报告说，橙心的货物在他们的商店早上开门之前就已经送到了。

在邵阳市，橙心点亮全城的那一天，抽调了10个BD支援网格仓即便如此，临近下午4: 00，仍有部分货物没有送达组点，开曼的调查数据显示，在不尽如人意的送达情况下，橙心只能在夜间将前天放置的货物送达组点。

在开城， 上海，购买更多食物的第一天，也很难履行合同，一些代表团直到晚上7点或8点才发货，这甚至激怒了代表团团长，要求立即取消他们的代表团。

对于平台而言，性能限制只是平台运营能力的表现之一。但是，要真正实现平台性能的时效性，还涉及到分拣系统的成熟度、司机路线安排的合理性，以及从中心仓库发往网格仓的早晚时间

但最终，发行延迟的责任不得不由网格仓；和站长等承担。经常拿到票。

为了在平台规则下盈利，网格仓站长也在想尽办法“开源节流”。在雨花区， 长沙，的这个橙色心的网格仓，站长要求司机以同样的价格分拣发货，于是他去了240元。

当然，网格仓站长会考虑“开源节流”的问题，平台也在考虑，包括如何提升现有的服务能力。

未来值得期待，但现阶段，网格仓显然还漂浮在社区团购的火焰中，抱着淘金梦的站长还在等待希望的到来。而站台上也是和站长网格仓，在同一艘大船上一起驶向一个未知的远方。